Nhựa Composite  IXIS 157 được cho là có những ưu điểm tuyệt đối so với những loại vật liệu truyền thống như trọng lượng của composite này chỉ bằng 50% trọng lượng so với thép.

“Cùng với Azdel, chúng tôi đã tạo ra sự cải tiến to lớn với composite Ixis 157, bao gồm thương nghiệp hóa dòng sản phẩm đầu tiên nhắm vào những sản phẩm sơn ngoài dây chuyền và tiến đến những sản phẩm sơn trực tiếp trong quá trình gia công”, Greg Adams – Tổng Giám đốc Sabic Innovative Plastics nói. “Chúng tôi đã tạo ra đòn bẩy cho những sáng tạo của mình trên khắp toàn cầu  để phát triển ứng dụng của composite IXIS 157, tạo ra nét đặc trưng trên hai sản phẩm xe hơi theo khái niệm “xanh”  thành công trên toàn thế giới là: Chevrolet Volt và Hyundai QarmaQ. Những phát minh của chúng tôi trong lĩnh vực công nghệ mới này cho phép chúng tôi tiếp tục mang đến những giải pháp có tính đột phá nhắm vào vấn đề môi trường của ngành công nghiệp ô tô, tính năng và thách thức về mặt giá thành.”

Loại composite IXIS mới có thành phần là 1 lõi sợi thủy tinh gia cường ngẫu nhiên với thành phần thủy tinh chiếm khoảng 50% về khối lượng  cùng với lớp vỏ đan chéo 0o/90o là nhựa nhiệt dẻo gia cường sợi thẳng được phân bố liên tục. Theo Azdel, loại vât liệu vỏ bọc cho phép tạo lớp sơn hoàn tất hạng A và  ổn định kích thước, trong khi lõi vật liệu trợ giúp cho quá trình gia công và giảm tổng chi phí vật liệu.

Loại nhựa 157 dựa trên nhựa nền là polypropylene được thiết kế cho sơn ngoài dây chuyền và loại nhựa 200 sắp ra đời dành cho sơn trực tiếp trên dây chuyền gia công và quá trình gia công thông qua quá trình phung phủ điện tử. Cả hai loại nhựa này đều có khả năng tái chế. Nhờ liên kết bền giữa polymer/thủy tinh mà vật liệu này có thể nghiền ra và ép khuôn lại để dùng vào những ứng dụng kỹ thuật khác.

Mike Bridel-Giám đốc Bộ phận ngoại thất bằng Composite, thuộc Tập đoàn Azdel nói “Những nhà sản xuất trực tiếp đang đối đầu với những thử thách nhằm làm giảm khí phát xạ gây hiệu ứng nhà kính và gia tăng tiết kiệm năng lượng, kỹ thuật IXIS là một sự lựa chọn sản phẩm có giá thành rẻ hơn và nhẹ hơn so với thép”. “Nó cũng rẻ hơn rất nhiều so với nhôm. Hơn nữa, vì composite IXIS được chế tạo bằng phương pháp khuôn ép ở áp suất thấp - quá trình ít tốn năng lượng - sử dụng những công cụ bằng nhôm ít tốn kém. Tất cả những yếu tố đó cộng lại, tạo nên giá trị thu hút cao về mặt kinh tế rất đối với thị trường ô tô và lốp xe.